BG大游霍尔木兹海峡是目前世界上最繁忙的水道之一，2013 年每天通过 1700 万桶石油，约占海上石油贸易的 30%。美国能源信息署 (EIA) 估计，85% 的原油通过霍尔木兹海峡销往亚洲市场。中国、日本、印度、韩国和新加坡等亚洲市场是中东石油的最大用户。根据英国石油公司2014年世界能源统计回顾报告，2013年卡塔尔通过霍尔木兹海峡出口LNG达1056亿立方米，占LNG贸易总量的32%，其中750亿立方米运往亚洲.

霍尔木兹海峡的宽度和深度足以处理世界上最大的原油油轮，其中约三分之二的石油由超过 150,000 载重吨的油轮运输。

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（霍尔木兹海峡的伊朗士兵，图片：伦敦晚报）

表 1 显示了中东石油通过霍尔木兹海峡的流量。可以看出，中国、美国、印度和日本是中东石油的最大接受国，这四个国家在2013年占总量的57%。

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亚洲石油安全的关键通道——马六甲海峡

马六甲海峡是马来半岛和苏门答腊之间的海峡。它西北与安达曼海相连，东南通过新加坡海峡与南中国海相连。它连接太平洋和印度洋，是欧洲、亚洲、澳大利亚和非洲之间的主要航道。西起黄岛，东至比艾角中国石油海峡能源，全长1080公里。它西北宽370公里，东南最窄处只有2.7公里。一般水深为25至27米。它是连接太平洋和印度洋的国际水道，是中东到亚洲的最短航线。

马六甲海峡是亚洲的重要海峡。预计2009年通过量为1350万桶/日，2013年增至1520万桶/日。原油一般占全年总流量的90%中国石油海峡能源，石油产品约占10%。

马六甲海峡最狭窄的部分，新加坡海峡的菲利普斯海峡，只有 2.7 公里（1.7 英里）宽，是摇摆、碰撞和漏油的危险地带。马六甲海峡也是海盗频繁出没的地区，周边国家也加强了在该地区的巡逻。

（图片来自：PHUKET.COM）

如果马六甲海峡被封锁，全球近一半的船队将绕道航行，势必会增加运输成本，提高能源价格。

世界七大石油运输峡谷

根据美国能源信息署的统计，霍尔木兹海峡和马六甲海峡是世界上最重要的海峡，另外还有5条重要的海峡，其运输量见表3。

2013年，全球原油及其他液体产品供应量约9010万桶/日，其中海运5650万桶，占总量的63%。根据联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) 的估计，2013 年原油和其他液体产品的海运量占全球货运载重吨位的 30%。

(1) 苏伊士运河和 SUMED 管道。它是一条国际航运运河，也是亚洲和非洲的分界线。在埃及东北部中国石油海峡能源，贯穿苏伊士地峡，连接地中海和红海，全长193.3公里。

（苏伊士运河）

Sumed管道是一条连接红海和地中海的石油管道，从苏伊士到亚历山大港，全长320公里。Sumed 管道提供从波斯湾地区到地中海的陆路石油管道，作为苏伊士运河的替代方案。

图 4 Sumed 输油管道

(2) 巴布曼德。在阿拉伯语中意为“眼泪之门”。因古船通行，人多撞石失事中国石油海峡能源，故名。阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间的海峡，在印度洋连接亚丁湾和红海。

⑶丹麦海峡（Danish Straits）。它通过卡特加特和斯卡格拉克连接波罗的海和北海。

↓↓↓丹麦海峡一日游航线↓↓↓

⑷土耳其海峡（Turkish Straits）。又称黑海海峡，由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡三部分组成。它是黑海和地中海之间的唯一通道，也是亚洲和欧洲的分界线。

土耳其称博斯普鲁斯海峡为“伊斯坦布尔海峡”，是黑海海峡的一部分。位于小亚细亚半岛和巴尔干半岛最浅处27.5米。它与马尔马拉海和达达尼尔海峡相连，成为黑海沿线国家出海的唯一通道。

（游轮进入土耳其海峡）

⑸ 巴拿马运河。连接太平洋和大西洋的国际运河，位于巴拿马共和国中部，是一条穿越巴拿马地峡、连接巴拿马城和科隆克里斯托瓦尔港的国际贸易通道。

（船驶过巴拿马运河）

结语

石油峡谷关系到石油进口国的能源安全。尽管美国在致密油（即页岩油）开发上取得了成功，并大呼“能源独立”，但从未摆脱从中东进口原油。原因是中东石油比非常规石油便宜。因此，霍尔木兹海峡对全球能源安全尤为重要。

↓↓↓保障原油供应安全↓↓↓

除了霍尔木兹海峡，中国石油供应的安全也极为重要。中国约85%的进口石油需要经过马六甲海峡。一旦马六甲海峡被封锁，中国的能源安全将受到威胁。因此，中国正在加紧努力解决马六甲海峡的困境。

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