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去年，金文铁路市区段，拆除惠民路东段，腾出沿线土地，让城市东部走向一体化，为北线通行扫清障碍。 S1 线。

BG大游此前，根据相关规划，金温铁路市区段将拆除温州西站以东区域，改建后取代现温州站。由于最终方案仍需得到中国国家铁路集团有限公司和中铁上海局集团的批准，目前尚无明显进展。

温州西站及周边区域规划

BG大游温州西站及周边区域规划

4月30日，该市在线询价平台回应网友称，搬迁、选址等问题均由上海铁路局、省交投集团、浙江金文铁路发展有限公司处理。经决定，因搬迁地点发生变化中国铁路总公司上海铁路局上海站，需与这些单位进一步研究落实。同时，温州西站搬迁方案还需要国铁集团调整温州铁路片区总体规划等，短期内不可能实现温州西。车站搬迁。

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6月3日，该市在线查询平台回复网友称：温州站搬迁至温州西站需经浙江金温铁路发展有限公司、省交投集团、上海铁路局批准。国家铁路集团同意。同时，温州西站搬迁方案仍需调整温州铁路片区总体规划。目前，谈判没有实质性进展，温州火车站也没有搬迁计划。

规划要点：选址变化，谈判无实质性进展，温州站无搬迁计划

也就是说中国铁路总公司上海铁路局上海站，在可预见的未来，温州站和西铁仍将保留。如果以后搬迁，不一定要搬迁到温州西站，还要看以后温州铁路片区总体规划如何调整。

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旧铁路已经基本建成。城市扩张后，铁路划分市区是很常见的。这种现象在很多城市都存在。也有很多人认为，温州火车站的位置很好，不用搬迁，这段铁路可以保留。

那么，为什么温州比其他城市更急于拆除旧铁路？因为S1线！

温州铁路、车站及轨道交通布局示意图

S1号线于2019年正式通车，成为温州首条也是目前唯一建成的轨道交通。它长约54公里。它连接了从高铁新城到瓯江口新区的十多个新区。也让温州在不经意间赢得了世界第一——世界上平均单轨铁路最长的城市。

S1线虽然起到城市轨道交通的作用，但作为市政铁路报批，是由晋文铁路市区段改建而成。从新桥站到科技城站，S1线与金文铁路共约18公里。金文铁路铺设地面时，北部市区市民乘坐S1线非常麻烦，极大地限制了S1线的作用，一度导致客流低迷。

去年，惠民路以东约12公里的金文铁路被拆除。 S1线中国铁路总公司上海铁路局上海站，惠民路站至科技城站约10公里，可辐射市区北部，吸引更多乘客。近期S1线客流量大增，铁路拆除起到了很大作用。

金文铁路东段拆除后的S1线

但新桥站至惠民路站约7公里的S1线仍被金文铁路封锁，无法吸引北侧市民，S1线仍无法更好发挥作用新桥人去新桥站难，看中医就不能去医院，路过火车站也没有车站，成为不少市民的遗憾。

金文铁路毗邻S1线站

很多人觉得S1线沿线没有什么设施中国铁路总公司上海铁路局上海站，除了去机场和高铁站，坐S1线不知道去哪里。事实上，火车站和惠民路站都计划进行TOD开发，建设商业设施，形成商圈。但是，不仅火车站没有搬迁，而且惠民路站的旧址上还有一条老铁路，不能开发TOD。

根据中国城市轨道交通协会、西南交通大学TOD研究中心、西南交通大学公共管理与政法学院、中国指数研究院，温州成为37个样本城市中得分最低的城市。但从人口、可开发土地、企业数量、位置信息服务热度四个因素构成的发展潜力指数来看中国铁路总公司上海铁路局上海站，温州在37个样本城市中排名第8。

可见，温州S1线沿线TOD开发基础非常好，潜力非常巨大，但因晋温铁路无法开发，制约了其可持续发展。

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目前，温州地铁M线尚未获批。 S2线正在建设中，计划2023年建成。S3线也已部分开工。温州的轨道交通网络正在形成，连接瑞安和乐清。

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