BG大游中国充电桩行业发展较早，但真正发展到“十三五”前后。“十三五”期间，我国基础设施体系实现“从无到有”的重要突破，形成了涵盖特色充换电站、城际和城市公共充换电网络、单位和个人充电设施。设施体系实现了“有效支撑500万辆新能源汽车推广使用需求”的总体目标。

充电桩是为新能源汽车（包括纯电动和插电式混合动力）补充电能的装置，其功能类似于加油站的加油机。，按不同电压等级对各类新能源汽车进行充电。根据不同的标准，充电桩可以有不同的分类方式。常见的分类标准有四种：按充电方式、安装位置、安装方式、充电接口分类。要分类的位置。

结合起来，公共充电桩一般采用直流充电桩，充电功率大，充电时间短；专用和私人充电桩一般采用交流充电桩，技术成熟，安装成本低。交流电桩是“慢充桩”。电动汽车通过车载充电器充电。充电功率一般为7kw。其特点是充电电流小、安装灵活、成本低。一般6-8小时即可充满。用于家庭私人充电桩。直流电桩多用于快充场合，俗称“快充桩”。他们使用三相四线制供电。充电功率60kw以上，输出电压可大范围调节。充电 80% 仅需 30 分钟左右。

BG大游中国充电桩行业市场全景调查

全球电动汽车普及率的提高，导致对电动汽车充电桩的需求增加。数据显示，2014年全球充电桩数量为85.69万个，2021年将增加到1.573.39万个。

BG大游2022年1-6月，我国充电基础设施（充电桩）增量为130.万台，其中公共充电桩增量同比增长228.4% -年。充电桩增量继续增加，同比增长511.3%。2022年1月至2022年6月公共交流桩18.5万根、直流公共桩19.6万根、公共桩30.7万根、专用桩7万根 添加7. 40,000 个单位。公共充电桩的增幅已超过去年全年的增幅，达到2021年全年增幅的112%。2022年1-6月，私人充电桩增加92万个。私人充电桩的增幅已超过2021年的年增幅，

截至2022年6月，全国充电基础设施累计391.8万台，同比增长101.2%。2021年7月至2022年6月，每月新增公共充电桩约5.0万个。截至2022年6月，联盟成员共报告公共充电桩152.8万个，其中直流充电桩6个6.5万个，交流充电桩8个6.3万个，共有472个一体化充电桩和交直流充电桩。

新能源汽车的公共桩主要集中在沿海地区。充电桩的数量由新能源汽车的供需决定，其地域分布也与新能源汽车的分布相吻合。在北京、上海、江苏、广东等发达地区，受牌照限制、限购限购、当地新能源汽车推广政策利好等因素影响，新能源汽车保有量较大，相应的配套的充电桩也位居全国前列。广东、上海、江苏、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建排名前10位的公共充电桩建设比例占71.7%。

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2022年6月，全国公共充电桩充电能力主要集中在广东、江苏、四川、浙江、福建、河北、陕西、湖北、河南、山西等省份。，出租车等各类车辆占比较小。2022年6月全国充电总量约19.3亿千瓦时，比上月增加3.7亿千瓦时，同比增加109.@ >3%，环比增长23.@ >8%。

中国充电桩行业企业竞争格局

国有企业与民营企业并驾齐驱，深耕公共桩运营市场。国有企业是公共桩运营市场的先行者。典型代表是国家电网公司，它依托电网广泛分布的基础设施完成充电服务网络的建设。私营运营商包括专业电气制造商或其子公司和原始设备制造商。前者的典型代表是三合的子公司泰瑞中国行业能源统计，三合是目前国内最大的公共桩服务商；后者以比亚迪为代表，依托自身庞大的新能源汽车业务线提供充电桩服务。

中国普天运营2.10,000台台湾和Azure快速充电器运营1.40,000台。这15个算子占总数的92.5%，其余算子占总数的7.5%。

据中研院发布的《2022-2026年BG大游:中国充电桩行业市场全景调查与竞争格局分析报告》统计分析：

根据中汽协数据，2021年我国新能源汽车销量将达到352.万辆，同比增长160%左右；乘联会预计，2022年新能源汽车销量将突破600万辆，同比增长70%。随着新能源汽车的逐步普及，充电桩不足的问题也出现了。“一车难求”的现象屡见不鲜，已成为制约新能源汽车发展的因素。作为新能源汽车重要的配套基础设施，充电桩迎来难得的发展机遇。数据显示，截至2022年3月末，我国充电基础设施累计数量为31个< @0.9万台，同比增长73.9%。车桩比例约为3.3:1，差距仍较大，充电桩建设需加快推进。

数据显示中国行业能源统计，截至2022年一季度，我国新能源汽车保有量突破1000万辆大关中国行业能源统计，达到1033万辆。一季度新能源汽车累计产销量同比增长1.4倍，市场渗透率达到19.3%，增幅5.距离2021年9个百分点。在新能源汽车市场高速发展的背景下，充电桩的需求正在加速增长。中国充电联盟最新数据显示，2022年1月至2022年3月，新增充电基础设施49.2万台。其中，公共充电基础设施增加量同比增长96.5%；用车建设的充电设施数量持续增加中国行业能源统计，同比增长 538.6%。截至2022年4月，全国充电基础设施累计332.4万台，同比增长81.9%。

“十三五”期间，我国充电基础设施实现跨越式发展，在充电技术、设施规模、标准体系、产业生态等方面取得了显著成效。根据IEA数据，2016-2021年，全球电动汽车公共充电桩建设规模持续增长，从2016年的33.18万台增加到2021年的175.39万台。从2016年到2021年，我国公共充电桩建设规模占全球建设规模的比重也不断提升，从2016年的42.5%上升到2021年的65.4%。到2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务新能源汽车近800万辆，为我国新能源汽车产业发展提供有力支撑。但是，在高速发展的同时，仍然存在许多不容忽视的突出问题。

例如：部分存量区电力改造建设难以协调，无法实现固定车位建设；公共充电设施发展不平衡，城市公共充电站冷热不均；收费平台众多，多平台起停多渠道支付尚未落地。全面覆盖，充电路径规划和站点导航功能不完善中国行业能源统计，用户找充电站难、慢，充电便利性仍有待提高；部分充电站运营维护不及时、缺乏充电保障计划、节假日在高速公路上充电排长队等问题日益突出；

2021年我国充电桩投资规模达67.91亿

中国充电桩行业投资规模 充电桩行业投资分为公共充电桩和私人充电桩两大类。由于私家车购买比例的提高，私人充电桩建设的投资比例有所上升。2020年，在“新基建”政策带动下，新增充电站和公共充电桩数量明显增加，产业投资规模明显回升。桩基投资规模大幅增加至39.90亿元，私人桩规模增加至28.010亿元。

传统燃油汽车的能源供应主要通过加油站加油来进行，而新能源汽车的能源供应主要通过充电桩来完成。在新能源汽车推广初期，一些主机厂在卖车时会随车配一个充电桩，为电动汽车充电，少数车主用家用电给新能源汽车充电。随着新能源汽车保有量的不断增加，整个市场涌现出专业的第三方充电桩运营商，通过建设充电站为车辆提供充电服务，进一步拉动了对充电桩的需求。

目前，世界主要经济体都提出了明确的“碳中和”目标，如下表所示，本轮全球“碳中和”浪潮有望加速全球汽车电动化进程。业内人士表示：“充电桩市场经过多轮淘汰，市场相对成熟，高补贴的时代已经过去。目前充电桩的布局、电价和服务是成败的关键。” "

BG大游在大数据时代，信息的重要性越来越突出。获取行业数据，分析和使用行业数据，不仅可以节省时间，降低成本，还可以优化整体决策。更多行业分析及相关数据，可点击查看中国工业研究院发布的《2022-2026年中国充电桩行业市场全景调查及竞争格局分析报告》。