BG大游

当前，中国铁路发展正处于从“铁路大国”向“铁路强国”转变的关键时期。为充分发挥铁路在促进经济社会发展和支持国家战略实施中的重要作用，有必要系统梳理当前我国铁路发展现状和主要问题，明确发展需求和制定未来铁路战略目标，制定未来铁路发展重点任务，推动铁路高质量发展，率先建设“交通强国”，保障国家战略。目标的顺利实现提供了强有力的保障。

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BG大游铁路发展的现状与问题

改革开放以来，我国铁路整体技术水平进入世界先进行列，部分技术达到世界领先水平。铁路客运周转、货代、换乘周转、运输密度等主要交通经济指标稳居世界第一。一。我国已成为铁路大国，但与新时期国家对铁路发展的要求相比，我国铁路还存在诸多不足。

1) 网络布局有待进一步完善。西部铁路网建设仍需适当加强；在现有路网中，运力不足和运力不足并存。

BG大游2）与其他运输方式结合不紧密，多式联运发展滞后。例如，2019年中国主要港口集装箱海铁联运占比仅为2.8%中国铁路发展中国铁路发展，远低于国外。

3）路网能力没有得到充分利用。 2018年日本新干线运输密度为3408.090,000公里/公里，是中国主要铁路线的1.4倍。

4）运营效率还有待进一步提升。 2018年中国铁路净利润为92亿美元，盈利能力远低于美日主要铁路运输企业。

BG大游5）技术领导力需要加强。中铁新材料、新能源等基础理论和前瞻性技术研究有待进一步深化，信息化、智能化技术研发与应用有待提高。

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国际铁路标杆分析

选择德国、法国、日本、美国等世界公认的铁路发达国家进行国际铁路对标。结果如表1所示。

从结果可以看出，我国在路网规模、路网质量、技术装备数量和现代化水平、客货运量等“硬件条件”方面已达到世界先进甚至领先水平中国仍需进一步加强其他交通方式的衔接、优质服务供给、运营效率、企业净利润和资产回报率以及国际影响力。

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铁路未来发展需求与交通强国的发展目标

1）铁路未来的发展需求。

随着中国经济进入从高速增长到高质量发展的新阶段，铁路作为重要的基础设施，必须向更高水平发展。

一方面，随着我国经济总量的不断增长，未来全社会对铁路客货运输仍将保持旺盛的发展需求；

另一方面，人们对客运业务的布局和服务质量提出了更高的要求；

产业结构和相应的生产消费结构的调整，将对货运业务结构的调整优化和服务质量的提升提出新的要求；

随着“一带一路”建设的深入，铁路在完善国际运输布局、提供更有竞争力的产品和服务方面将面临更多挑战。

2）交通强国的铁路发展目标。

结合中国铁路未来发展需要，铁路强国之路可分两个阶段推进：到2030年，进入世界铁路强国行列，在关键领域引领世界，提供支持我国基本实现社会主义现代化；

到2045年，走在世界铁路强国前列，率先建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化国家。

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交通强国铁路发展的重点任务

未来铁路发展应以创新驱动，以安全为前提，以效率为中心。

1）优化基础设施

升级改造形成铁路运输瓶颈的重点通道和重点枢纽，促进各铁路协调发展、相互支持。

统筹布局中国铁路发展，建设现代化综合交通枢纽，完善“一站式”服务设施，进一步推进“铁网+互联网”双网融合。

建设城际铁路网，加强与周边国家和“一带一路”沿线国家合作，共同推进国际大通道建设。

2）加强技术创新

推进运载工具研发升级和关键技术攻关，开发符合“走出去”需求的系列。

深化工程建设技术研究，研究高新技术在工程建设领域的应用中国铁路发展，实现铁路工程建设全过程的可控化、智能化管理。

深入开展客货运输组织技术创新，提高列车运行速度和稳定性，提高铁路通信传输的稳定性和可靠性。

3）提升业务服务水平

坚持市场导向和效益导向，根据客货运输实际需要组织列车运行。

积极开拓城际、郊区客运市场。优化现有客运产品，完善客运品类，利用大数据等先进技术分析客运特征，提供定制化客运服务。

加快建设现代铁路物流网络，拓展全程物流服务。

4）推进绿色智能

降低铁路运营能耗和污染排放水平，深化铁路减振降噪、生态保护和水土保持技术研究。

新能源技术研究及储能再生制动技术在铁路中的应用。

加强智能化、信息化技术研发，深入开展全智能出行的客运服务技术创新。

5）提高安全等级

提高科技保障安全能力，研究自然灾害监测预报和灾后早期恢复技术；深化事故预防与应急技术研究，构建人防、物防、技防“三位一体”保障体系，加强设备质量源头控制，创新高铁基础设施维护管理模式.

加强对相关人员的教育培训，强化安全观念，提高安全意识和安全技能。

6）提升国际​​影响力

根据国家发展战略，制定全球铁路产业布局，巩固做强亚非拉铁路市场，努力开拓欧美高端市场。

增强话语权，主导国际标准和规则的制定。牵头成立“一带一路”国际铁路联盟，推动国际铁路重点项目高质量、高效率实施。

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交通强国铁路发展的保障措施

建设交通强国，铁路必须先行，需要科学合理的体制机制支撑。

1）进一步完善综合交通管理体制机制，合理划分中央和地方事权，加大对铁路等环保绿色交通的政策支持。

2）完善化解和防范铁路债务风险的体制机制，构建适应市场化经营的现代企业制度和运行机制。

3）完善铁路科技创新管理体系，建立世界领先的科技创新硬件环境，建立健全科技创新激励机制。

4）建立适应未来铁路发展的“走出去”人才培养体系。

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结论

随着中国经济进入从高速增长到高质量发展的新阶段，铁路作为重要的基础设施，必须向更高层次的方向发展，才能实现从“铁路大国”向“铁路大国”的转变。成为“铁路强国”，从“适应发展”到“先做好”，从“高速增长”到“高质量发展”，从“国内发展”到“全球视野”。

我国铁路基本满足经济社会发展需要和人民出行需要，具有从量的积累到质的提高的现实基础。

BG大游但在路网布局、与其他交通方式的衔接、路网效率表现、技术领先性、企业运营效率和国际影响力等方面仍存在不足。迫切需要进一步优化基础设施，加强技术创新，提升运营服务水平，推动铁路绿色、智能化发展，不断提升铁路安全水平中国铁路发展，提升铁路国际影响力，努力成为铁路行业的领军人物。率先建设“交通强国”，为顺利实现国家战略目标提供有力保障。